tag:blogger.com,1999:blog-45720742125534095152024-03-04T22:24:27.911-08:00FIAT BRAVA SERVICE MANUAL 1.4 12VPrzygotowałem manual z podstawowych napraw jakie czekają was przy użytkowaniu fiata brava Bravo z silnikiem 1.4 12V.
Nie jestem mechanikiem z zawodu lecz z zamiłowania.
Mam nadzielę, że blog będzie przydatny.Unknownnoreply@blogger.comBlogger9125tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-67719391249850480582013-09-09T04:47:00.001-07:002013-09-09T05:15:30.043-07:00Mechanik partacz z Zielonej Góry! Przestroga!Ku przestrodze, abyście zawsze sprawdzali co mechanicy robią!<br />
<div>
Ponieważ moje auto miało niedawno mały dzwonek w prawe koło musiałem przywitać się z moim garażem i rozpocząłem jego naprawę. Motywację miałem dodatkową robiąc dla was manuale. </div>
<div>
W trakcie wypadku zniszczeniu uległy tuleje wahacza itd. Rozpocząłem ich wymianę, a ponieważ miałem nowe tuleje i wahacz delphi, który sobie bardzo chwale za jakość i trwałość (40K bez uszczerbku po polskich drogach) postanowiłem je wymienić. Jednak podczas obcinania pierwszej tarcza w moim bosch-u uległa zniszczeniu. Postanowiłem podjechać do pobliskiego warsztatu, aby zdjęli mi drugą. Skoro warsztat to poprosiłem o zdjęcie na prasie (fachowo) na co Pan mechanik powiedział mi, że to się odcina gumówką, pomyślałem ok niech sie wykaże. Pan wsadził wachacz mocno w imadło i rozpoczął rżnięcie. Po 10 minutach walki podszedłem zobaczyć jak idą postepy zobaczyłem to:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8jtr11WZ6MAQck_UPpLcPn7m_P2NoRWX2BSY68BGGndzLTMdr2LvgfLjHkCksAMYPy6SqiAa0-jiRMn9id7TwBZr_YOu_UbweZDnUX4BG9tvoxrri5I5-sFomzW9RdGtjHt9UbMPGxo8/s1600/2013-09-07-355.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8jtr11WZ6MAQck_UPpLcPn7m_P2NoRWX2BSY68BGGndzLTMdr2LvgfLjHkCksAMYPy6SqiAa0-jiRMn9id7TwBZr_YOu_UbweZDnUX4BG9tvoxrri5I5-sFomzW9RdGtjHt9UbMPGxo8/s320/2013-09-07-355.jpg" width="179" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-sSLGVhrECu0YXmzbILpXw2IVydsQycXfBOwZstrBLlNdqQy7hR_bKtOTjQFTuSKqvOi8JHwBNz49-uie0_h-zrXeTxLeJ_5ob2MOsTeCNBRtFgTQE5sjL0shxbq30D-T0PA53oHwatUC/s1600/2013-09-07-351.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-sSLGVhrECu0YXmzbILpXw2IVydsQycXfBOwZstrBLlNdqQy7hR_bKtOTjQFTuSKqvOi8JHwBNz49-uie0_h-zrXeTxLeJ_5ob2MOsTeCNBRtFgTQE5sjL0shxbq30D-T0PA53oHwatUC/s320/2013-09-07-351.jpg" width="179" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Kompletnie zniszczony wahacz. Mówię do faceta rozwalił Pan wahacz. Na co on, że gadam bzdury bo tak się robi i nie da się inaczej. Powiedział żebym wcisną tuleję i nie będzie widać. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
(chciał za robote 20 zł)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Z mojej znikomej wiedzy wynika, że ten wahacz jest elementem odlewanym i nie ma prawa mieć wiekszej zadry. Nie mówiąc o nacięciu głębokim na centymetr. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Poza tym to wahacz! i prawy więc nie chcę myśleć jak bym wyglądał jak by się zimą zerwał podczas jazdy. (oczywiście musiałem kupić nowy).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Jeżeli ktoś z was ma pomysł jak zaradzić w takiej sytuacji czekam na wpisy!</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-55116778857865310382013-09-02T05:04:00.000-07:002013-09-02T05:04:05.410-07:00Wymiana - regulacja paska alternatora.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Wymiana paska alternatora w fiacie brava 1.4 12v jest stosunkowo prosta. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
wystarczą dwa klucze oczkowe 13 i 19 oraz środek do luzowania śrub typu WD40.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Pierwsza czynność to psikamy środkiem sruby(strzałka 1 i 2 ). </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Po kilku minutach odkręcamy srubę nr 1. Następnie 2 - 3 obroty luzujemy śrubę nr dwa i patrzymy czy obejma alernatora nie spiekła sie z uchem napinacza (mozna popukąć gumowym młotkiem).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Luzujemy napinacz śruba nr2, i wyminiamy pasek.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Napinamy pasek srubą numer 2. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhXyogl3RqZcUlh0-zTKet6N2x2r4S2czZHs5QQWfolYaX_mdesSP0jacxoq4F6F8jm21DKDAJVdJdmJ1dLg2U7wFWQNsP0Bggvw7MoshE6RPFO_ebEAOi1FAhq-ACbLDIx109z0Nbej8S/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhXyogl3RqZcUlh0-zTKet6N2x2r4S2czZHs5QQWfolYaX_mdesSP0jacxoq4F6F8jm21DKDAJVdJdmJ1dLg2U7wFWQNsP0Bggvw7MoshE6RPFO_ebEAOi1FAhq-ACbLDIx109z0Nbej8S/s400/1.jpg" width="223" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Napięcie paska jest właściwe kiedy pasek da się okręcić o 90 stopni nie mocniej i nie mniej!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia7bo6QNsqOb8MXxynzRJdtwDseZUDTyoL59IkoCIAdglbOZPAEPzwlhudmj-8RgC38lcvYa-sFFQ5wofq3YF1LpHiw9vKDYTMe6nyurhEg4wxyEIXD1GfC_m_zzrGlHBaCAY09SYJkC_9/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia7bo6QNsqOb8MXxynzRJdtwDseZUDTyoL59IkoCIAdglbOZPAEPzwlhudmj-8RgC38lcvYa-sFFQ5wofq3YF1LpHiw9vKDYTMe6nyurhEg4wxyEIXD1GfC_m_zzrGlHBaCAY09SYJkC_9/s320/2.jpg" width="263" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Następnie dokręcamy srubę nr 1. </div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-46571454861626202182012-11-21T02:23:00.000-08:002013-02-06T05:36:31.746-08:001996 Fiat Bravo Windsurf<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizSdFZiuqsQxf6y2V7j8xXWyuDsCGZSsMscaFO1qTF9HusrYgq_Qlhtv_MEuAYNuOhINTsC4-MsA7H6yqJSeoCPQEkGysEtNEsVuDSBHpg8BXJ-bbFJCmmO8xahNlr13KSEwJVcaBFEBpp/s1600/1996-Fiat-Bravo-Windsurf-2-10449.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizSdFZiuqsQxf6y2V7j8xXWyuDsCGZSsMscaFO1qTF9HusrYgq_Qlhtv_MEuAYNuOhINTsC4-MsA7H6yqJSeoCPQEkGysEtNEsVuDSBHpg8BXJ-bbFJCmmO8xahNlr13KSEwJVcaBFEBpp/s320/1996-Fiat-Bravo-Windsurf-2-10449.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7xP_eBQ7-gORetJDcaKfAaGIvdC_eg4tIcjDy0yhyphenhyphenXy7fhLgdJrM6s15W-ffmgIfht1RTz169zoasrTdhKx4Ctn1Jqcb5-wzrKJv3ClnP0cUuIGzxkN0qdk4a_WdpkROGwbRQ3EdX6wLB/s1600/1996-Fiat-Bravo-Windsurf-3-10449.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7xP_eBQ7-gORetJDcaKfAaGIvdC_eg4tIcjDy0yhyphenhyphenXy7fhLgdJrM6s15W-ffmgIfht1RTz169zoasrTdhKx4Ctn1Jqcb5-wzrKJv3ClnP0cUuIGzxkN0qdk4a_WdpkROGwbRQ3EdX6wLB/s320/1996-Fiat-Bravo-Windsurf-3-10449.jpg" width="320" /></a></div>
Ciekawostka, którą niedawno znalazłem. Polecam artykuł źródło: http://blog.pgd.pl/1996-fiat-bravo-windsurf-zapomniane-koncepty<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Tahoma, Arial; font-size: 13px; line-height: 19px;"></span><br />
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 13px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
W 1995 roku na rynku pojawiły się dwa modele fiata o bliźniaczo podobnych nazwach: Bravo i Brava. Oba dość dobrze radziły sobie na rynku i żeby to uczcić, na salonie samochodowym w Turynie w 1996 roku zaprezentowano oryginalny koncept bazujący na tych właśnie modelach. <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 13px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Przed Wami Fiat Bravo Windsurf.</strong><span id="more-10449" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 13px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 13px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Przypomnijmy, że Bravo i Brava w zakresie konstrukcji były w zasadzie tymi samymi pojazdami.<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 13px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> Bravo wyróżniało się 3-drzwiowym nadwoziem</strong>, a model Brava można było rozpoznać po 5-drzwiowym nadwoziu z charakterystycznym obłym tyłem.</div>
<div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-28581287474639327632012-03-16T06:05:00.001-07:002012-03-16T06:11:36.148-07:00Serdecznie zapraszam na relację z odrestaurowania motocykla.<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: x-small;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px;"><a href="http://www.mz-trophy.blogspot.com/">www.mz-trophy.blogspot.com</a></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtsKgltv1YEhMLk6xfOZnH9-eCWPLOxGGXmGlqmqWjtCZvj8mPbCLkofYXPL_qwbvvKn-fUxWrViq5R9gRSwZOySkzmUN8DbGwB888XdPw16Ol9RMX9Jab0KqR1P9TRLmsB7BAeeQdTWqz/s1600/DSCN3343.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtsKgltv1YEhMLk6xfOZnH9-eCWPLOxGGXmGlqmqWjtCZvj8mPbCLkofYXPL_qwbvvKn-fUxWrViq5R9gRSwZOySkzmUN8DbGwB888XdPw16Ol9RMX9Jab0KqR1P9TRLmsB7BAeeQdTWqz/s320/DSCN3343.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-87001636244269359182011-11-23T04:55:00.001-08:002011-11-23T05:15:47.530-08:00Wymiana pół osi<div style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Rozpoczynamy prace od : </span></b></div>
<div style="color: #cccccc; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4Md_odNyOAwsKMP-lNVYIjYptWFlpwGjzpYlcY74xOkHKd1wu7LtgSKmsQQRv8sW4-cv5pO5kzWmncKbw-sn5UQQntEnJQNtNzp-N94PVSFtx8p-j_LdafAa80QDZ3H3iHRqMGJ884jq/s1600/20111118126.jpg" imageanchor="1" style="color: #dd7700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4Md_odNyOAwsKMP-lNVYIjYptWFlpwGjzpYlcY74xOkHKd1wu7LtgSKmsQQRv8sW4-cv5pO5kzWmncKbw-sn5UQQntEnJQNtNzp-N94PVSFtx8p-j_LdafAa80QDZ3H3iHRqMGJ884jq/s320/20111118126.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #111111; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-color: rgb(17, 17, 17); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(17, 17, 17); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(17, 17, 17); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(17, 17, 17); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; border-width: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; padding-bottom: 1px; padding-left: 1px; padding-right: 1px; padding-top: 1px; position: relative;" width="320" /></a></div>
Luzujemy śruby koła a następnie odkręcamy zapunktowane nakrętki na piastach w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara (<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">potrzebny do tego będzie głęboki klucz nasadowy 32mm z długą rączką tzn 50 cm )</span></div>
<div style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Spuszczamy olej ze skrzyni biegów około 1,7 litra 75w/80.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Śruba spustowa znajduje się z boku skrzyni przy ramieniu sanek. Klucz to imbus 12mm </div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEithOBGcL2XAUJiBhnDGUeG_b6Uib7LEZBgos1At4Vcmx1VwCccgkGkFfXQWcbUvh25P4cbLuPf2f5z_nXOp4ZhN3ZMhDJjZiJjP7RF97gc6q9ma_M0VgoYOYeyos6XSqnnz1v97WYm830d/s1600/20111111069+copy.jpg" imageanchor="1" style="color: #dd7700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEithOBGcL2XAUJiBhnDGUeG_b6Uib7LEZBgos1At4Vcmx1VwCccgkGkFfXQWcbUvh25P4cbLuPf2f5z_nXOp4ZhN3ZMhDJjZiJjP7RF97gc6q9ma_M0VgoYOYeyos6XSqnnz1v97WYm830d/s320/20111111069+copy.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #111111; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-color: rgb(17, 17, 17); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(17, 17, 17); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(17, 17, 17); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(17, 17, 17); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; border-width: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; padding-bottom: 1px; padding-left: 1px; padding-right: 1px; padding-top: 1px; position: relative;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
odkręcamy lub zrywamy opaskę z osłony przegubów </div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; text-align: center;">
</div>
</span></span>fot. 1<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;"><div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixMGiGdHQTnHbHNpwT2cmeOmkhT6jPNppWgZbY1nVad5fBpYYNS7QZGsjJTTGte423990dAWPA4fPUd8RpqRUKGJPuxKRCcu85k2T_3NQRrq7rBWW2Jf68dtFAzDpt5Ohi8ItU2L3_bcRD/s1600/20111111071+copy.jpg" imageanchor="1" style="color: #dd7700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixMGiGdHQTnHbHNpwT2cmeOmkhT6jPNppWgZbY1nVad5fBpYYNS7QZGsjJTTGte423990dAWPA4fPUd8RpqRUKGJPuxKRCcu85k2T_3NQRrq7rBWW2Jf68dtFAzDpt5Ohi8ItU2L3_bcRD/s320/20111111071+copy.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #111111; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-color: rgb(17, 17, 17); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(17, 17, 17); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(17, 17, 17); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(17, 17, 17); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; border-width: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; padding-bottom: 1px; padding-left: 1px; padding-right: 1px; padding-top: 1px; position: relative;" width="320" /></a></div>
</span></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;"><div class="separator" style="clear: both; color: #cccccc; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pnhlffcXp-YXlpqFuhD21XchEqs3AJuXW3bwfZKMpOKNKWtenDN6KSOqCG3rMPBR_XzzvxIE7j7UhMJkNgIkTLjwOk3CHo2ahD0TsesQbiODL7GMFeD760E3qe4dMDVNsGdFKPZJewp/s1600/20111118121+copy.jpg" imageanchor="1" style="color: #dd7700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pnhlffcXp-YXlpqFuhD21XchEqs3AJuXW3bwfZKMpOKNKWtenDN6KSOqCG3rMPBR_XzzvxIE7j7UhMJkNgIkTLjwOk3CHo2ahD0TsesQbiODL7GMFeD760E3qe4dMDVNsGdFKPZJewp/s320/20111118121+copy.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #111111; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-color: rgb(17, 17, 17); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(17, 17, 17); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(17, 17, 17); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(17, 17, 17); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; border-width: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0976562) 1px 1px 5px; padding-bottom: 1px; padding-left: 1px; padding-right: 1px; padding-top: 1px; position: relative;" width="240" /></a>fot. 2</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
Odkręcamy śruby teleskopu fot 2<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">( 4 CZERWONE STRZAŁKI. N</span>ależy uważać, by kolumna rozprężając się nie rozdarła osłony gumowej przegubu półosi rozpręzenie powinno mieć około 3-5 cm). Odkręcamy i wypinamy drążek kierowniczy<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"> (mała strzałka czerwona, w kierunku mała strzałka zielona) fot 1. </span>Odginamy zwrotnicę<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"> </span>z bebechami w kierunku do siebie i przodu samochodu (<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">zielona strzałka duza)</span>następnie wypychamy i odginamy półoś z przegubem z piasty<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"> w kierunku strzałka niebieska. </span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
Wyciągamy półoś a otwór po niej w skrzyni zabezpieczamy dużą czystą szmatą tak by</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<b> nic nam tam nie wpadło !!!!!!!</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
oczywiście powtarzamy to z drugą stroną zawieszenia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
</span></span>By zdjąć łożysko osłony gumowej końcówki półosi trzeba zdjąć zawleczkena końcu osi i wybić delikatnie krzyżaki. Potem rozgrzać łozysko osłony palniczkiem i wybić.<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;"><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
Wciskałem je też na ciepło i dobijałem rurką biała pcv od kanalizacji osadzamy rurkę na pół osi i stukamy w góre rurki gumowym młotkiem az łożysko osiągnie właściwe położenie.</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
Następnie składamy całość w odwrotnej kolejności.</div>
<div style="color: #cccccc;">
<br /></div>
</span></span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-79467995362080276662011-11-23T04:41:00.001-08:002011-11-23T04:53:38.207-08:00Wymiana teleskopu i sprężyny w kolumnie mcpersonaStawiamy samochód na kobyłkach i odkręcamy koła ( nigdy w odwrotnej kolejności ) :P<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pnhlffcXp-YXlpqFuhD21XchEqs3AJuXW3bwfZKMpOKNKWtenDN6KSOqCG3rMPBR_XzzvxIE7j7UhMJkNgIkTLjwOk3CHo2ahD0TsesQbiODL7GMFeD760E3qe4dMDVNsGdFKPZJewp/s1600/20111118121+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pnhlffcXp-YXlpqFuhD21XchEqs3AJuXW3bwfZKMpOKNKWtenDN6KSOqCG3rMPBR_XzzvxIE7j7UhMJkNgIkTLjwOk3CHo2ahD0TsesQbiODL7GMFeD760E3qe4dMDVNsGdFKPZJewp/s320/20111118121+copy.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Nateępnie odkręcamy kolumnę od zwrotnicy i uwarzamy by rozpręzajac nie rozerwała osłony gumowej przegubu. Wypinamy przewód hamulcowy.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-nWPaHe2bKB6t-jkZvSMvHT1VKwaO6yE3a3MF0STZn4HispXvEVJ_ujA1ezEs-Yx1-MDey5BtQih1qKtnc-l8ZFW22Hapeu0qmqai0YlwiENnhLBxtjpEdQZMSHly254eCOkkxu7bFm2U/s1600/20111111070+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-nWPaHe2bKB6t-jkZvSMvHT1VKwaO6yE3a3MF0STZn4HispXvEVJ_ujA1ezEs-Yx1-MDey5BtQih1qKtnc-l8ZFW22Hapeu0qmqai0YlwiENnhLBxtjpEdQZMSHly254eCOkkxu7bFm2U/s320/20111111070+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Odkręcamy trzy śruby z łozyska mcpersonai wyciągamy kolumnę.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
teraz idziemy do warsztatu który przełoży sprężynę do nowego teleskopu. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Za podmianę zapłaciłem 50 zł. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
i składamy w odwrotnej kolejnosci.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Gdyby jednak przyszło komuś do głowy rozdzielić kolumnę samemu to trzeba pamiętać, że sprężyna ma ogromną siłę i potrafi zamienić sie w pocisk szalejący po garażu. :)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-77896890690086374512011-11-23T04:07:00.001-08:002011-11-23T04:54:03.721-08:00wymiana końcówki drązka stabilizatoraWymiana końcówki drązka stabilizatora.<br />
<br />
Mój sposób jest prosty i zajmuje jakieś 30 minut .<br />
<br />
Stawiamy samochód na podnośniku tak by koło oderwało się od ziemi.<br />
Psikamy na nakrętki środek penedrująco-odrdzewiający.<br />
I odkręcamy je.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNAXGp7G18d7huvK45BkgaHhbucgqwsrYLFhvLsz89XG4KA636ByT0i8KSQcNPyRwuDd0iLfG9bDUM_RQnxE7DZmYHTneYL7p8-UFGxC9Weqmu9bwbc-uM-07m7BYUT8Of2jegTa5uxcTe/s1600/20111118124+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNAXGp7G18d7huvK45BkgaHhbucgqwsrYLFhvLsz89XG4KA636ByT0i8KSQcNPyRwuDd0iLfG9bDUM_RQnxE7DZmYHTneYL7p8-UFGxC9Weqmu9bwbc-uM-07m7BYUT8Of2jegTa5uxcTe/s320/20111118124+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Następnie wsadzamy podnośnik (pod kątem) w dziurę w wachaczu tak by oparł sie o drązek stabilizatora i unosimy drązek tak by zatrzymał się około 2 mm przed kolumną mcpersona.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Teraz powinien wyjśc bez kłopotu. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMF6uBcLhySiZbLk0dCeXLD-ph7GjR_z47GZufepsPWe1YC34R3ZQlZQh1HEPhs0g2xaALTNLL7GfxTrj2lbuZOLR8EQ3eJCJ8b0r5nAc7RptAx3vx5vgPb_uUYdsKgOjTs4-3Jf5j4SZH/s1600/lacznik-stabilizatora-przedni-firmy-trw-do-fiat-bravo-1995-10-2001-10_0_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMF6uBcLhySiZbLk0dCeXLD-ph7GjR_z47GZufepsPWe1YC34R3ZQlZQh1HEPhs0g2xaALTNLL7GfxTrj2lbuZOLR8EQ3eJCJ8b0r5nAc7RptAx3vx5vgPb_uUYdsKgOjTs4-3Jf5j4SZH/s320/lacznik-stabilizatora-przedni-firmy-trw-do-fiat-bravo-1995-10-2001-10_0_b.jpg" width="102" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Wyciągamy stary i zakładamy nowy zwracając uwagę na kolejność ułozenia tależyka i gumki. (Wachacz znajduje się pomiędzu gumkami.) nastepnie opuszczamy podnośnik pod drążkiem i wsadzamy go pod sworzen wacgacza przy zwrotnicy.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Podnosimy wachacz do końca zakładamy dolną gumkę tależyk i dokrecamy nakretkę.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
z nakrętki powinien wystawać około 1.5 cm gwintu.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-21391787593181936392011-11-14T04:48:00.001-08:002012-11-21T02:36:38.476-08:00Wymiana sprzęgła<div style="text-align: center;">
Z prespektywy czasu proponuje w trakcie wymiany sprzęgła propopnuje wymienić od razu simering skrzyni i wału!<br />
<br />
W fiacie bravo/a marea z silnikiem 1.4 12V montowane są dwa rodzaje skrzyń:</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b>C 513</b> charakteryzująca się szerokim 20 zębnym wałkiem zdawczym,<br />
szerokim łożyskiem oporowym i większą tarczą :<br />
średnica zewnętrzna okładzin 200 mm wewnętrzna 137mm oraz osłonami gumowymi półosi z łożyskiem.Cena Valeo 500 zł</div>
<div style="text-align: center;">
<b>C 514 </b>charakteryzująca się wąskim wałkiem zdawczym małym łożyskiem oporowym i małą tarczą średnica zewnętrzna okładzin 190 mm wewnętrzna 134mm.Cena luk 315zł</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Do wykonania wymiany potrzebny będzie nam:</div>
<div style="text-align: center;">
klucz specjalistyczny RIBE ? mm dostępny np: Beta,</div>
<div style="text-align: center;">
głęboki klucz nasadowy 32mm z długą rączką tzn. 50 cm, </div>
<div style="text-align: center;">
szwagier lub dobry kolega,<br />
oraz klucze oczkowe, nasadowe i grzechotki z przedłużkami 10,12,13,15,17,19mm<br />
wkrętak, cęgi tnące. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmbPbee44UToH5ph5xiOJpHcVHgUYXJSHMTzafTSNTe5HI1kZCPTibFYZji_5mYlGES-CVBuemTFY8hKb-vaxToEli3IokaaAtMOu1_bCrpR1Dw-xhsGCSiW0I7PY77mEolfn5rxWGptQB/s1600/20111110056+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmbPbee44UToH5ph5xiOJpHcVHgUYXJSHMTzafTSNTe5HI1kZCPTibFYZji_5mYlGES-CVBuemTFY8hKb-vaxToEli3IokaaAtMOu1_bCrpR1Dw-xhsGCSiW0I7PY77mEolfn5rxWGptQB/s320/20111110056+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Mały podnośnik hydrauliczny do 2t stacjonarny 30 zł, hydrauliczny "żaba" 2t 140zł,oraz dwie kobyłki 2t 2x40zł. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">Rozpoczynamy prace od : </span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4Md_odNyOAwsKMP-lNVYIjYptWFlpwGjzpYlcY74xOkHKd1wu7LtgSKmsQQRv8sW4-cv5pO5kzWmncKbw-sn5UQQntEnJQNtNzp-N94PVSFtx8p-j_LdafAa80QDZ3H3iHRqMGJ884jq/s1600/20111118126.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4Md_odNyOAwsKMP-lNVYIjYptWFlpwGjzpYlcY74xOkHKd1wu7LtgSKmsQQRv8sW4-cv5pO5kzWmncKbw-sn5UQQntEnJQNtNzp-N94PVSFtx8p-j_LdafAa80QDZ3H3iHRqMGJ884jq/s320/20111118126.jpg" width="320" /></a></div>
Luzujemy śruby koła a następnie odkręcamy zapunktowane nakrętki na piastach w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara (<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">potrzebny do tego będzie głęboki klucz nasadowy 32mm z długą raczka tzn 50 cm )</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnrdmt95cgJeefEBUWPF5EezqNwwvyfqAYYn60z4oi92bTqemR5UzWyuy2GR_YYiUX-QYoMoWeOd-shYiW9O0oWBU3NgXzLhEIcjHXwi93rTjluBfk6ZzOw7-ULmvRESzKckDcSePXGFay/s1600/20111113103+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnrdmt95cgJeefEBUWPF5EezqNwwvyfqAYYn60z4oi92bTqemR5UzWyuy2GR_YYiUX-QYoMoWeOd-shYiW9O0oWBU3NgXzLhEIcjHXwi93rTjluBfk6ZzOw7-ULmvRESzKckDcSePXGFay/s320/20111113103+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Wykręcamy akumulator i jego podstawę akumulatora<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuJkRMIW24P7oK1SB2_Kht16iLKSRua70Q3Yp8xcAgaU5f7FR2AyVtwANvQFIGpVK6GjO9QJdgv4SfWPfLfQNU0BfshGktyjiKK4cmmM32tCTcEKKtGkQi3V2mSegrB5yLghN6egwa85Eb/s1600/20111118123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuJkRMIW24P7oK1SB2_Kht16iLKSRua70Q3Yp8xcAgaU5f7FR2AyVtwANvQFIGpVK6GjO9QJdgv4SfWPfLfQNU0BfshGktyjiKK4cmmM32tCTcEKKtGkQi3V2mSegrB5yLghN6egwa85Eb/s320/20111118123.jpg" width="320" /></a></div>
Rozłączamy złącze grube konektorowe <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( wysuwając trzpień w stronę szyby) oraz towarzysząca wtyczkę.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQt8ejsQeilCcTDDsfKb_kR_vnh3nREPd-FBn0am5Nrywn6Tccy6Tn96P51rZ5HmZ9vyf6HadVjB7_PSTCK7KK0wjbshog1Y0uUDpBIo5Ddu1SyxrmxMMVJCCKDvQNZSRpN1YZQmGsfOsK/s1600/20111103030+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQt8ejsQeilCcTDDsfKb_kR_vnh3nREPd-FBn0am5Nrywn6Tccy6Tn96P51rZ5HmZ9vyf6HadVjB7_PSTCK7KK0wjbshog1Y0uUDpBIo5Ddu1SyxrmxMMVJCCKDvQNZSRpN1YZQmGsfOsK/s320/20111103030+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Czyścimy dokładnie gwint linki sprzęgła i smarujemy środkiem penetrującym.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Linka jest dość droga około 75 zł jeżeli da radę to odzyskujemy ją.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Odkręcamy nakrętkę kluczem 10 mm i plastikową nakrętkę pozycjonującą kluczem 17mm.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Wysuwamy linkę z pancerzem.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1pLlYNiQFuo8prMhAoSTabNCTtJMLZqAu4YM-ARfNlnZb_jIKkTVvoGnDClYJE8p8bteEqDZ4uoBwDrAnna-lJWbtuong3VAlS1_9zbMm2VCMFvFHNG7KQ3GfMfXjoNbyKE00tpqAHzc9/s1600/20111103032+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1pLlYNiQFuo8prMhAoSTabNCTtJMLZqAu4YM-ARfNlnZb_jIKkTVvoGnDClYJE8p8bteEqDZ4uoBwDrAnna-lJWbtuong3VAlS1_9zbMm2VCMFvFHNG7KQ3GfMfXjoNbyKE00tpqAHzc9/s320/20111103032+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Odłączamy przewód masowy skrzyni.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Podnosimy samochód i stawiamy na kobyłkach.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUuyegD4bK1VfNNl4oibOReDL06VkoSzBkied5SQjlSHbcQavlSalEXmpXe7tAvHhHKVQODIRMQn7XnuyoR4lhP4LPzUcbjs15v4sE3Xs6MZJwoj6FPIAlnS8a2tDrfS1v2kmm2XtrkqY0/s1600/20111111064+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUuyegD4bK1VfNNl4oibOReDL06VkoSzBkied5SQjlSHbcQavlSalEXmpXe7tAvHhHKVQODIRMQn7XnuyoR4lhP4LPzUcbjs15v4sE3Xs6MZJwoj6FPIAlnS8a2tDrfS1v2kmm2XtrkqY0/s320/20111111064+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Wypinamy dwa kliny <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">(strzałka czerwona w układzie "V" w kierunku do góry,</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
następnie zdejmujemy zawleczkę <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">(strzałka czerwona prawy górny róg) </span>i wysuwamy cięgno biegu w kierunku do kabiny. Drugie cięgno z przegubem kulowym podważamy i wypinamy do góry.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Następnie przepychamy cięgna przez otwory przy strzałkach w układzie "V"</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibawUJXaVyvItBNgoMq5355E-WppFpdipU6UEygn1ygA0-FeVuNeu1KIWNLsJDC1Evrwe2vCp_i4b8w7ea4HVI_9xqaZzs1J3Be2GXGfEsDpQE6kKEmeLN_Iac5kIEwMwI5xgVuYs1T1Zo/s1600/20111111063+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibawUJXaVyvItBNgoMq5355E-WppFpdipU6UEygn1ygA0-FeVuNeu1KIWNLsJDC1Evrwe2vCp_i4b8w7ea4HVI_9xqaZzs1J3Be2GXGfEsDpQE6kKEmeLN_Iac5kIEwMwI5xgVuYs1T1Zo/s320/20111111063+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
wypinamy złącze z czujnika skrzyni</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRO7bsVHcUVo2-0B_cS177s7CVtbXaOs8wQUqZbwzGmf92_51TOvklr3PtQ-FbqYi3_9rkoJ1mQeqkZF54E8XrWicongSQHAAhmg2tF75GQZp3ZdGdpt5JoAPqvXs1Y53UAyE0Vevsg25l/s1600/20111111060+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRO7bsVHcUVo2-0B_cS177s7CVtbXaOs8wQUqZbwzGmf92_51TOvklr3PtQ-FbqYi3_9rkoJ1mQeqkZF54E8XrWicongSQHAAhmg2tF75GQZp3ZdGdpt5JoAPqvXs1Y53UAyE0Vevsg25l/s320/20111111060+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Następnie odpinamy złącze diagnostyczne oraz kabel zasilania z uchwytu <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( druga mała zielona strzałka)</span> Odkręcamy trzy śruby <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">(czerwone strzałki)</span> i wysuwamy rozrusznik <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( kierunek zielona strzałka). </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Proponuje przywiązać rozrusznik sznurkiem do kolektora dolotowego będzie łatwiej później.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjafXtq4PKrAqgHsKD2SnQO4s0-jnl7Og3pxdLCVrnEPOIW7gNJYsHu3RyYYY4eHaqnEI6F13meQpus5RN9sJc8cyVJW54qnxh78UiTxDru_bKzbAvSwzAjTen9VCPBw2heu922Ax-D5zEW/s1600/20111113102+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjafXtq4PKrAqgHsKD2SnQO4s0-jnl7Og3pxdLCVrnEPOIW7gNJYsHu3RyYYY4eHaqnEI6F13meQpus5RN9sJc8cyVJW54qnxh78UiTxDru_bKzbAvSwzAjTen9VCPBw2heu922Ax-D5zEW/s320/20111113102+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Odkręcamy 4 nakrętki przy kolektorze wydechowym i jedną śrubę pod sondą lambda <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( czerwone małe strzałki)</span> oraz wypinamy złącze sondy i czujnika biegu wstecznego <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( zielone strzałki)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVMPX2zXFUlnclDka778RwDOU-zQqKQz6lmBjmkLYXih1NxQ5ZwaRSat3PJHPZPLK9cDP3-fLFEduOyiSJv-Pav46QdDyck79HX77rHi51V5tjRVsNRExUnjh5ku_ynhfAuU_mWD54YuaR/s1600/20111111070+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVMPX2zXFUlnclDka778RwDOU-zQqKQz6lmBjmkLYXih1NxQ5ZwaRSat3PJHPZPLK9cDP3-fLFEduOyiSJv-Pav46QdDyck79HX77rHi51V5tjRVsNRExUnjh5ku_ynhfAuU_mWD54YuaR/s320/20111111070+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Luzujemy śruby kolumny <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( czerwone strzałki)</span>, tak by trzpienie centrujące wyszły z obudowy kolumny </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( zielone strzałki) około 1.5 cm strona lewa i prawa auta</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Spuszczamy olej ze skrzyni biegów około 1,7 litra 75w/80.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Śruba spustowa znajduje się z boku skrzyni przy ramieniu sanek. Klucz to imbus 12mm </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEithOBGcL2XAUJiBhnDGUeG_b6Uib7LEZBgos1At4Vcmx1VwCccgkGkFfXQWcbUvh25P4cbLuPf2f5z_nXOp4ZhN3ZMhDJjZiJjP7RF97gc6q9ma_M0VgoYOYeyos6XSqnnz1v97WYm830d/s1600/20111111069+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEithOBGcL2XAUJiBhnDGUeG_b6Uib7LEZBgos1At4Vcmx1VwCccgkGkFfXQWcbUvh25P4cbLuPf2f5z_nXOp4ZhN3ZMhDJjZiJjP7RF97gc6q9ma_M0VgoYOYeyos6XSqnnz1v97WYm830d/s320/20111111069+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
odkręcamy lub zrywamy opaskę z osłony przegubów </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixMGiGdHQTnHbHNpwT2cmeOmkhT6jPNppWgZbY1nVad5fBpYYNS7QZGsjJTTGte423990dAWPA4fPUd8RpqRUKGJPuxKRCcu85k2T_3NQRrq7rBWW2Jf68dtFAzDpt5Ohi8ItU2L3_bcRD/s1600/20111111071+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixMGiGdHQTnHbHNpwT2cmeOmkhT6jPNppWgZbY1nVad5fBpYYNS7QZGsjJTTGte423990dAWPA4fPUd8RpqRUKGJPuxKRCcu85k2T_3NQRrq7rBWW2Jf68dtFAzDpt5Ohi8ItU2L3_bcRD/s320/20111111071+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pnhlffcXp-YXlpqFuhD21XchEqs3AJuXW3bwfZKMpOKNKWtenDN6KSOqCG3rMPBR_XzzvxIE7j7UhMJkNgIkTLjwOk3CHo2ahD0TsesQbiODL7GMFeD760E3qe4dMDVNsGdFKPZJewp/s1600/20111118121+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pnhlffcXp-YXlpqFuhD21XchEqs3AJuXW3bwfZKMpOKNKWtenDN6KSOqCG3rMPBR_XzzvxIE7j7UhMJkNgIkTLjwOk3CHo2ahD0TsesQbiODL7GMFeD760E3qe4dMDVNsGdFKPZJewp/s320/20111118121+copy.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
Odkręcamy śruby teleskopu <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( DWIE CZERWONE STRZAŁKI. Na zdjęciu nie ma już kolumny mcpersona by było lepiej widać resztę) </span>należy uważać, by kolumna rozprężając się nie rozdarła osłony gumowej przegubu półosi rozpręzenie powinno mieć około 3-5 cm). Odkręcamy i wypinamy drążek kierowniczy<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"> (mała strzałka czerwona w kierunku mała strzałka zielona). </span>Odginamy tarcze<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"> </span>z bebechami w kierunku do siebie i przodu samochodu (<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">zielona strzałka duza) </span>następnie wypychamy i odginamy półoś z przegubem z piasty<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"> w kierunku strzałka niebieska. </span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
Wyciągamy półoś a otwór po niej w skrzyni zabezpieczamy dużą czystą szmatą tak by</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<b> nic nam tam nie wpadło !!!!!!!</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
oczywiście powtarzamy to z drugą stroną zawieszenia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlTE4U-95h547tFuCbDJ582V9a_s30T6pjGsoiFobFVCpihq7IjADQmSG5vo-aW8pSd5Eahg4253epNfdDgb8sJEOGcgvfar0cnoQQcD8yWUD5N_qX1jPHhv0gREFqlqisbV3zHpIU9vWt/s1600/20111110056z+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlTE4U-95h547tFuCbDJ582V9a_s30T6pjGsoiFobFVCpihq7IjADQmSG5vo-aW8pSd5Eahg4253epNfdDgb8sJEOGcgvfar0cnoQQcD8yWUD5N_qX1jPHhv0gREFqlqisbV3zHpIU9vWt/s320/20111110056z+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Podstawiamy podnośniki mały hydrauliczny w miejscu łączenia miski olejowej z blokiem silnika pomiędzy wydechem a skrzynią zaraz za małą śrubką (zielona strzałka.) </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Podnośnik ruchomy "żaba" w miejscu szwu nieco ku tyłowi skrzyni czewona strzałka). </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Skrzynia C 513 waży około 40 kg.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB71pSY-xgFIag4-vDjZJNzL9iyzu0q7Ov1ml-5SZktHfkSPg4ePEEddVsqDQk51ZSLOlUCPGvsGqapSNB6BSN1TJPbOYQs2xhYxeH2afuwfyQeryXCXMPb-7jNUNgOjdcGeD5ukWWQqMe/s1600/20111113095+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB71pSY-xgFIag4-vDjZJNzL9iyzu0q7Ov1ml-5SZktHfkSPg4ePEEddVsqDQk51ZSLOlUCPGvsGqapSNB6BSN1TJPbOYQs2xhYxeH2afuwfyQeryXCXMPb-7jNUNgOjdcGeD5ukWWQqMe/s320/20111113095+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Po upewnieniu się że silnik dobrze stoi na lewarkach odkręcamy </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
poduszkę skrzyni ( zielone strzałki ) a następnie łapę skrzyni ( czerwone strzałki).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjafDzeo6hM8esWJpmmF6PiqknoX8bcI0MujEtcQFc3ZL3XjKDc2tHot_fbX1I1J8C41juXPpDv7VfUZzayr_k6mclSAvkJBYj_hWG1e1IaiOxwajxWXavAQMSHyfN85wPEkfMdBPyxRsWB/s1600/20111113100+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjafDzeo6hM8esWJpmmF6PiqknoX8bcI0MujEtcQFc3ZL3XjKDc2tHot_fbX1I1J8C41juXPpDv7VfUZzayr_k6mclSAvkJBYj_hWG1e1IaiOxwajxWXavAQMSHyfN85wPEkfMdBPyxRsWB/s320/20111113100+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Idziemy pod podwozie i tam znajdujemy centralna łapę silnika.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Luzujemy najpierw wszystkie zaznaczone strzałkami śruby. Potem odkręcamy śrubę poduszki ( zielona strzałka) i sruby łapy silnika ( czerwone strałki). </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Odkręcamy blaszkę osłaniajaca koło masowe 3 śruby 10 mm</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Tu potrzebny będzie nam juz ktoś do pomocy. Powinien przy pomocy linki holowniczej zabezpieczać nam skrzynie od góry<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( lina powinna przechodzić w miejscu przytwierdzenia łapy skrzyni biegów).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
pozostały nam 4 śruby klucz 17 i 19mm.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjau7RC-vJ3TvNdVPAa0crDG_dJ9q9PY6GElG3g6EL8pyKvh_NjOk4f9GtQy6j4_pidvjRRvJXW43oZfNi7VDB_uPZUXBZ1ttjEv7bFM18z71xTScyucrcEmIPAHyalNRHVqufcpMAI_DFp/s1600/20111110056+copyxx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjau7RC-vJ3TvNdVPAa0crDG_dJ9q9PY6GElG3g6EL8pyKvh_NjOk4f9GtQy6j4_pidvjRRvJXW43oZfNi7VDB_uPZUXBZ1ttjEv7bFM18z71xTScyucrcEmIPAHyalNRHVqufcpMAI_DFp/s320/20111110056+copyxx.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Pierwsza od przodu auta.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcv2U4zWPtshdNCju3Jt7ffqVzo3xosjLDcFuiqePblK2UR8EEyJsXhX5Z8xaFlvs-aOkOpoGMrSq4E8r956oevJWEeGJxk8PBPnP464MSZ0SCc6vxROp3iosNdAqu3aBL-UeeEMNCma9Y/s1600/20111111061+copyxx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcv2U4zWPtshdNCju3Jt7ffqVzo3xosjLDcFuiqePblK2UR8EEyJsXhX5Z8xaFlvs-aOkOpoGMrSq4E8r956oevJWEeGJxk8PBPnP464MSZ0SCc6vxROp3iosNdAqu3aBL-UeeEMNCma9Y/s320/20111111061+copyxx.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Druga pod rozrusznikiem .</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue2MzzBRZ5T-tvy6P7Fj9FAHleiz5zMYsKDF4iUBud0t_x6t7M2aJBZ-4dhoPPPFndCCDl0iHymARMwO2duElM7Q8b6ekeOPXxEFvQ2mk9vqBKPp4NMNXLzAbH-bdiJyZH2RWQFsAvQV4/s1600/20111111059+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue2MzzBRZ5T-tvy6P7Fj9FAHleiz5zMYsKDF4iUBud0t_x6t7M2aJBZ-4dhoPPPFndCCDl0iHymARMwO2duElM7Q8b6ekeOPXxEFvQ2mk9vqBKPp4NMNXLzAbH-bdiJyZH2RWQFsAvQV4/s320/20111111059+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Ostatnie dwie od góry.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Po odkręceniu śrób skrzynia nam nie wypadnie. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Mysimy ją wysunąć w stronę nadkola a następnie ruchem kombinatora podnosimy o 3-5 cm i przesuwamy do siebie tak by wyjechała z obszaru sanek.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Należy uważać na przewody z termostatu i chłodnicy aczkolwiek nie polecam ich rozłączać.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtnQ7QyllEKSSEc-t4eZqz_COtgtJzezARdckcxGPGAPyEM_tzs1zgkTkn7H5VedtM5jn91CQlWdua1wSFBLt2vvq5rtuCKlRIeTt7I1H0mT4OU84XSZTBgT6_AB0e05oReKt-idEQfFPb/s1600/20111105034.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtnQ7QyllEKSSEc-t4eZqz_COtgtJzezARdckcxGPGAPyEM_tzs1zgkTkn7H5VedtM5jn91CQlWdua1wSFBLt2vvq5rtuCKlRIeTt7I1H0mT4OU84XSZTBgT6_AB0e05oReKt-idEQfFPb/s320/20111105034.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Po zdjęciu skrzyni kolega moze isc do domu, a nam wyłania się stary docisk wraz z tarczą sprzegła.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
odkręcamy je kluczem specjalnym ribe.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Dobrze jest wydmuchać powietrzem pozostałości starej tarczy ( pyłu) z koła masowego.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKg1jfhAsbGNLEMJ_sCVXVDxNg0QzdLti_N0S4wc4ULOGixMg8t6NFesQdVSZvVZrEjUh3Qtc69AiDBQamskzUQb-6OOnPM2lZng0dUKSs79Vfj0XCFZdk8WxO6PIL6YJmi1LYSiUkLSyC/s1600/20111109047.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKg1jfhAsbGNLEMJ_sCVXVDxNg0QzdLti_N0S4wc4ULOGixMg8t6NFesQdVSZvVZrEjUh3Qtc69AiDBQamskzUQb-6OOnPM2lZng0dUKSs79Vfj0XCFZdk8WxO6PIL6YJmi1LYSiUkLSyC/s320/20111109047.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Sprawdzamy stan zużycia koła masowego i instalujemy w otworze trzpień centrujący </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
dł około 12 cm. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( Wykonałem go z kawałka rurki o odpowiednim fi 19mm. By dokładnie pasował owinołem go taśmą izolacyjna. Powinien wchodzić w wieloząb tarczy z lekkim oporem.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaq88TB33uTw4FFEm1WYjcHOyYJtqa1u2cQAhWU5hVOUOHGBp4M6c_bdkEwILZ9Ypd9Z7-rXVwBVjMT_SI5LmbVGjNVf2_e7XfDD8wkjjkAMvsW7DSz0NDc98HtuV86hfs8K_hBfoqx6CM/s1600/20111109048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaq88TB33uTw4FFEm1WYjcHOyYJtqa1u2cQAhWU5hVOUOHGBp4M6c_bdkEwILZ9Ypd9Z7-rXVwBVjMT_SI5LmbVGjNVf2_e7XfDD8wkjjkAMvsW7DSz0NDc98HtuV86hfs8K_hBfoqx6CM/s320/20111109048.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Instalujemy nową tarczę wystającymi częściami do siebie.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwdPYcDWMuksSVZDBXfnlwQ1Q01btzXvYlfogYH349MMGTYX14byqR3OPHFq8jAseAbCjNSkQTi8TqN39b3w22yJeeFhqBIQ4_ZWW9rDqbnkbhbd-aWlGYBsZxEOq-XUnGa-5_Ogtrsxz7/s1600/20111109050+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwdPYcDWMuksSVZDBXfnlwQ1Q01btzXvYlfogYH349MMGTYX14byqR3OPHFq8jAseAbCjNSkQTi8TqN39b3w22yJeeFhqBIQ4_ZWW9rDqbnkbhbd-aWlGYBsZxEOq-XUnGa-5_Ogtrsxz7/s320/20111109050+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
osadzamy docisk sprzęgła w trzpieniach cętrujących ( zielona strzałka)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
i dokręcamy śrubki ( czerwone strzalki, dokręcamy przy użyciu nie dużego ramienia klucza z umiarem!!! ) w kolejności po przekontnej pilnując osiowośc trzpienia cętrującego.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Po dokręceniu wyciągamy trzpień.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCXtexugUBp7uAc8l69bkac3CVpguD_IsNf5bMWtipCnDSgBd1LyjfY-Qnuheoil8yEDlreT52Ldo4ODCHzCRHku3bgo3MpyaRgnL4CdCCrr1uMWbEEJB1uJHAwDjMUWGonp2wGWiCbBy8/s1600/20111109051.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCXtexugUBp7uAc8l69bkac3CVpguD_IsNf5bMWtipCnDSgBd1LyjfY-Qnuheoil8yEDlreT52Ldo4ODCHzCRHku3bgo3MpyaRgnL4CdCCrr1uMWbEEJB1uJHAwDjMUWGonp2wGWiCbBy8/s320/20111109051.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
smarujemy łożysko wewnątrz i na metalowym pierścieniu widocznym od góry.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBHSTDn1jJkr68c4Ow99BEmLUu8_fcA3ykM4Vz6boj1p-Ex2sbMkH-yGMBPTpQD0NAxTsu4B45lLzh3kf-74YDfOLWDxHcbR0UjFZRwtTnFOBTrU0mQP72sUQr01MIGltHhpMziLDFW7HV/s1600/20111109052+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBHSTDn1jJkr68c4Ow99BEmLUu8_fcA3ykM4Vz6boj1p-Ex2sbMkH-yGMBPTpQD0NAxTsu4B45lLzh3kf-74YDfOLWDxHcbR0UjFZRwtTnFOBTrU0mQP72sUQr01MIGltHhpMziLDFW7HV/s320/20111109052+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Smarujemy wodzik ( zielona strzałka)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
i zakładamy łożysko oporowe tak by dolne ramie wodzika weszło w ucho łożyska <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( czerwona strzałka).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">następnie przebieramy się i idziemy do domu odpoczywać!!! :P</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Następnego dnia dzwonimy po kolegę lub szwagra i idziemy do garażu zakładać skrzynię.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Powinniśmy osadzić ją tak by przed przykręceniem była w odstepie około 2 cm od bloku silnika.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Zwracamy uwagę by silnik i sprzegło było do siebie równoległe. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Lekko wkręcamy wszystkie cztery śruby tak by zetknęły się ze skrzynią.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Powoli dociągamy skrzynię śrubami Powinna wejsc bez większego oporu. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Dokręcamy śruby po trochę każdą by cały czas utrzymać równoległość skrzyni do bloku silnika.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwt6amEmFtUH4yl-3SITb5N_y00rD5DTzuO8YYfkaXrs_gZkjX_fU8kdz5jYEnHUVC8hhzcD4i7VtYGPbVOWOwGUxO6JmwZwIodJ10wSla1d0IIGW4aFR80QWoWNMfMXspYB_KQgns1fem/s1600/20111110057+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwt6amEmFtUH4yl-3SITb5N_y00rD5DTzuO8YYfkaXrs_gZkjX_fU8kdz5jYEnHUVC8hhzcD4i7VtYGPbVOWOwGUxO6JmwZwIodJ10wSla1d0IIGW4aFR80QWoWNMfMXspYB_KQgns1fem/s320/20111110057+copy.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Duży opór oznacza, że wałek zdawczy skrzyni nie spasował sie z wielozębem tarczy w tym celu można nieco przekręcić kołem masowym. Wsadzamy śrubokret płaski w zębatkę ( zielona strałka) i zapieramy go o łoże ( czerwona strałka) i delikatnie podwarzamy tak by ruch był nie większy niż 2-3 zeby każdorazowo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrzvy-lF7V6aT2PLNmkxlY2G6KHkGHzBjny6kYguvjvGDGj9fu7GJa3su0qzmlXGqvjpGWdNaHQVvfdYsoufl9F-ikxlFWvUcxaDeV-bhk5KqlkkUeX-xSCDxfw82MHbahIozqRj6IR5t0/s1600/20111111065.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrzvy-lF7V6aT2PLNmkxlY2G6KHkGHzBjny6kYguvjvGDGj9fu7GJa3su0qzmlXGqvjpGWdNaHQVvfdYsoufl9F-ikxlFWvUcxaDeV-bhk5KqlkkUeX-xSCDxfw82MHbahIozqRj6IR5t0/s320/20111111065.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Po załozeniu skrzyni montujemy linkę sprzęgła tak by skok pedału wynosił 14 cm. Regulujemy to plastikową nakretką kołyskową i dokręcamy śrubę centrująca.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Składamy resztę w odwrotnej kolejności do rozkładania.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRMMFEnb1F_G-u2hiG9Cz90HdS8l-kSas5G-PgXc29SK3idizTtxMBozaQMLX3XurP8WiDtlZVeU8t0THOAhtaK1Ejd-coDP3PvgayhGYr2J_g639vmiFf2-kCKBICZxAWWXpKUaXpnvID/s1600/20111118127.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRMMFEnb1F_G-u2hiG9Cz90HdS8l-kSas5G-PgXc29SK3idizTtxMBozaQMLX3XurP8WiDtlZVeU8t0THOAhtaK1Ejd-coDP3PvgayhGYr2J_g639vmiFf2-kCKBICZxAWWXpKUaXpnvID/s320/20111118127.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Pamiętamy, by na samym końcu zapunktować nakrętki na piastach.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Nakrętki na piastach są jednorazowego użytku tak jak uszczelka kolektora wydechowego. </div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4572074212553409515.post-29955538412945607772011-11-14T02:25:00.000-08:002011-11-14T02:25:16.988-08:00Wymiana klocków hamulcowych ( bez ABS)<div style="text-align: center;">Zaczynamy od zdjęcia koła. </div><div style="text-align: center;">Auto osadzamy na kobyłce lub na zabezpieczonym podnosniku.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggEdfqpJIAIPp-s4w-Rrp_mPGkslf1lLtI7IL8_zVvfLGc_W9h-3on7OYoSCy2VySgAC65_A_YKRnOHIOSwwZ-C1Q44y69FUGOtW37P7J3qOEtkQqJxrqb4I1Ip1WGBeryaYkHn1HVGn4h/s1600/20111113104.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggEdfqpJIAIPp-s4w-Rrp_mPGkslf1lLtI7IL8_zVvfLGc_W9h-3on7OYoSCy2VySgAC65_A_YKRnOHIOSwwZ-C1Q44y69FUGOtW37P7J3qOEtkQqJxrqb4I1Ip1WGBeryaYkHn1HVGn4h/s320/20111113104.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;">nastepnie odkręcamy dwie śruby kluczem <b>imbus 7mm</b> <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">( do odkręcenia przewodu potrzebny jest klucz 14 mm odpowietrznik klucz 8mm )</span> i wysuwamy</div><div style="text-align: center;">oraz odłączamy złącze konektorowe sygnalizacji zużycia klocków ham.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj818pQ9hZbzgNaBxfZ7Iyapohpam6P0sQzj_nLfU9WsVQrfT-EzN04Cj0JNTBgqJqmZsZMHhHj8NhfHSKCD79pD8tut9NWMTH1jaD9OTWpzfxaG82pJEaja6ZK7lp_f-79XfoF_92fNf1z/s1600/20111113112.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj818pQ9hZbzgNaBxfZ7Iyapohpam6P0sQzj_nLfU9WsVQrfT-EzN04Cj0JNTBgqJqmZsZMHhHj8NhfHSKCD79pD8tut9NWMTH1jaD9OTWpzfxaG82pJEaja6ZK7lp_f-79XfoF_92fNf1z/s320/20111113112.jpg" width="240" /></a></div><div style="text-align: center;">Następnie wypinamy spręzynę centrującą i wysuwamy zacisk ( kierunek zielona strzałka)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDAi357J0sns80Qg2TCCnX9KZqS-89C-DIVv0PIW8hsgYC6-ajg_YSr238Ewe-EBzq4GF51qMPqThQXkoOJgBs9Et6MDJjWKDU4XaIQ2gJSiqIwZO-wzV0fFZ6rO9m6QO5O3_vDyf6Vs5h/s1600/20111113107.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDAi357J0sns80Qg2TCCnX9KZqS-89C-DIVv0PIW8hsgYC6-ajg_YSr238Ewe-EBzq4GF51qMPqThQXkoOJgBs9Et6MDJjWKDU4XaIQ2gJSiqIwZO-wzV0fFZ6rO9m6QO5O3_vDyf6Vs5h/s320/20111113107.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;">wysuwamy klocki hamulcowe .</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihCXNJkcSiqIGUhKBj6bhfpwdUUS4CJPaFzq_oY3Drv_MTvYi5gxktzZHJ5SBrlChhrWkwrIv8cqm-abN1gXLyo-bxxrGf0NG0dQfQ8AOghucTi1Yt4yEXa0l6OpDrsZDi6ytm6YBtKmIS/s1600/20111113113.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihCXNJkcSiqIGUhKBj6bhfpwdUUS4CJPaFzq_oY3Drv_MTvYi5gxktzZHJ5SBrlChhrWkwrIv8cqm-abN1gXLyo-bxxrGf0NG0dQfQ8AOghucTi1Yt4yEXa0l6OpDrsZDi6ytm6YBtKmIS/s320/20111113113.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">wciskamy tłoczek. Robię to prostą dźwignią z dwóch imbusów. Czyścimy zacisk z rdzi itp.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8A761hWXEIJDyy7dYvx__NgqPHuFMYLAy_cCPFnxkTrPzLgktRNUqLg76m02FVdMzNECED58qpz-2mj9zLUrhNt__UGTGMxCvy0Ui2XeIWsIzGXGrnTcIhEiLQGaJFUGsNbZO_ejsyHVJ/s1600/20111113109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8A761hWXEIJDyy7dYvx__NgqPHuFMYLAy_cCPFnxkTrPzLgktRNUqLg76m02FVdMzNECED58qpz-2mj9zLUrhNt__UGTGMxCvy0Ui2XeIWsIzGXGrnTcIhEiLQGaJFUGsNbZO_ejsyHVJ/s320/20111113109.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">minimalna grubość okładzin to 2mm poniżej należy je wymienić ( z lewej stara okładzina )</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiou82Z3xXMnNfusQf1ev8SHev3XQOfUVhV2msDcgMyxp4OTv2L56WsbQDS1T_u8h2F30CiLakfbMZnNOdljPT1YPEfqAVS3EjWlk0pmK75MV66KjW6zPGmgHeBArwADC1jz9MtB_AXYtHK/s1600/20111113110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiou82Z3xXMnNfusQf1ev8SHev3XQOfUVhV2msDcgMyxp4OTv2L56WsbQDS1T_u8h2F30CiLakfbMZnNOdljPT1YPEfqAVS3EjWlk0pmK75MV66KjW6zPGmgHeBArwADC1jz9MtB_AXYtHK/s320/20111113110.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">wciskamy klocki zaczynając od tego z blaszką ( osadzamy go w tłoczku)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggEdfqpJIAIPp-s4w-Rrp_mPGkslf1lLtI7IL8_zVvfLGc_W9h-3on7OYoSCy2VySgAC65_A_YKRnOHIOSwwZ-C1Q44y69FUGOtW37P7J3qOEtkQqJxrqb4I1Ip1WGBeryaYkHn1HVGn4h/s1600/20111113104.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggEdfqpJIAIPp-s4w-Rrp_mPGkslf1lLtI7IL8_zVvfLGc_W9h-3on7OYoSCy2VySgAC65_A_YKRnOHIOSwwZ-C1Q44y69FUGOtW37P7J3qOEtkQqJxrqb4I1Ip1WGBeryaYkHn1HVGn4h/s320/20111113104.jpg" style="cursor: move;" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">I zakładamy dokręcając to co odkrecilismy mocno acz z umiarem. Nie zapominamy o sprężynie centrującej. Dla pewności odpowietrzamy hamulce.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wymiana zawsze dokonywana musi być parami.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com1